Il y a des routes qu’on connaît avant de les avoir roulées. La Route 66 et ses stations-service oubliées. La côte Pacifique suspendue au-dessus de l’océan. Les lacets des Rocheuses, les lignes droites du Wyoming qui ne s’arrêtent qu’à l’horizon. L’Amérique, on l’a tous roulée en imagination. Il ne reste plus qu’à y aller.
Ici, tout est plus grand : les distances, les décors, les motos. On roule en Harley-Davidson, en Indian — des machines faites pour avaler des kilomètres sans jamais fatiguer. Les journées se comptent en centaines de kilomètres, et pourtant on ne voit pas les heures passer. Le paysage change tous les cinquante milles.
Nos voyages américains vont de dix jours à trois semaines. Le temps de faire l’Ouest, ou celui de traverser le pays d’un océan à l’autre. Dans tous les cas, deux accompagnateurs vous suivent : un à moto qui ouvre la route, un au volant du véhicule suiveur qui emporte les bagages. Les vols sont compris, la moto vous attend à l’arrivée, l’hôtel est réservé et l’entrée des parcs est payée. Rien à préparer, rien à porter, rien à chercher.
C est mon deuxième voyage avec cette agence
Je recommande vivement
Bonne prise en charge tout au long du voyage avec des parcours de choix
J économise pour le prochain
Daniel BovisGoogle
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Nous avons passé un magnifique séjour au états unis et un autre qui vient tout juste de se terminer en Afrique du Sud .
Une expérience inoubliable pour notre part .
N hésitez pas à contacter Joël de chez Road de Luxe pour qu il vous fasse rêver comme il l a su si bien le faire pour nous .
Nous prévoyons de faire une autre partie des états Unis prochainement avec Joël ou Alexis , ou Christophe ou Alexandre qui sont tous de super guides , nous leurs faisons confiance les yeux fermés 😉
Quelle est la meilleure période pour un voyage moto aux USA ?
Nos départs américains s’échelonnent d’avril à septembre. Sur le Sud-Ouest — Arizona, Nevada, Californie — les mois d’avril, mai et septembre offrent les meilleures températures ; juillet et août sont franchement chauds dans les déserts. Sur les Rocheuses et le Nord, la fenêtre est plus étroite : les cols d’altitude ouvrent tard et se referment tôt. Septembre reste notre période préférée, partout : moins de monde dans les parcs et les premières couleurs d’automne.
Les vols sont-ils compris ?
Oui. Les vols aller-retour au départ de Paris sont inclus dans nos voyages américains, sur Air France ou une compagnie partenaire SkyTeam, en classe économique. Un pré-acheminement depuis votre ville est possible en supplément. Les transferts entre l’aéroport et le lieu de prise en main des motos sont également compris.
Qu’est-ce qui est inclus, exactement ?
Les vols, la location de la moto avec assurance tous risques, casques et bagagerie, les nuits en hôtels et motels 3 et 4 étoiles avec petit-déjeuner, les transferts, deux accompagnateurs Road2Luxe — un à moto, un au volant du véhicule suiveur — et les droits d’entrée dans tous les parcs nationaux traversés. Restent à votre charge : les repas hors petit-déjeuner, l’essence, l’assurance voyage (obligatoire) et la caution de location de la moto.
Quelles motos conduit-on sur vos voyages américains ?
Des grosses routières : Honda Goldwing, Indian Roadmaster, Indian Scout, Harley-Davidson Electra Glide ou SuperLow 1200T. Sur certains voyages, un trike Harley-Davidson est disponible en supplément — il se conduit avec le permis B. Ce sont les machines faites pour ce terrain : confortables sur de longues journées, stables à deux, avec de vrais volumes de bagages.
Quel niveau faut-il avoir ?
Nos voyages américains vont d’Intermédiaire à Expérimenté selon la distance et le rythme. Les routes sont larges, en bon état et sans difficulté technique — c’est l’endurance qui compte, pas le pilotage. Si vous roulez régulièrement et que vous êtes à l’aise sur une machine lourde, vous êtes au bon endroit. Le niveau est indiqué sur chaque voyage.
Combien de kilomètres roule-t-on par jour ?
Entre 270 et 500 km selon les étapes, avec des journées libres intercalées — à Cody, à La Nouvelle-Orléans, à Las Vegas — pour souffler ou pousser plus loin. Le rythme laisse du temps aux arrêts : on ne roule pas pour arriver, on roule pour voir.
Faut-il un permis international ? Une ESTA ?
Votre permis français ou européen suffit dans la grande majorité des États, mais nous recommandons le permis de conduire international — il se demande gratuitement et évite toute discussion en cas de contrôle. L’autorisation ESTA est en revanche obligatoire : elle se demande en ligne, coûte une vingtaine de dollars et s’obtient généralement en quelques minutes. Nous vous envoyons la marche à suivre dès votre inscription.
Peut-on venir en duo ?
Bien sûr, et une bonne partie de nos voyageurs américains partent à deux. Les motos sont choisies pour le confort du passager, un tarif passager spécifique s’applique, le rythme laisse le temps de regarder, et les bagages voyagent dans le véhicule suiveur.
Le départ peut-il être annulé faute de participants ?
Non. Tous nos départs sont garantis, sans condition de nombre minimum. Une fois la date affichée, elle est tenue.
À lire
À lire avant le départ.
Repérages, conseils de préparation et récits de ceux qui sont revenus.
Rouler à moto aux États-Unis : le voyage que tout motard a en tête
Il existe peu de destinations moto aussi installées dans l’imaginaire que les États-Unis. La Route 66, la côte Pacifique, les Rocheuses, les grands parcs de l’Ouest : ce sont des noms qu’on connaît avant d’avoir roulé un seul kilomètre là-bas. Un voyage moto aux USA, c’est d’abord ça — aller vérifier si c’est aussi grand qu’on l’imagine. Ça l’est.
Quelles routes emprunter pour un road trip moto aux USA ?
L’Ouest américain concentre l’essentiel de ce qui fait un grand voyage moto. La Route 66 traverse le pays d’est en ouest et reste le tracé le plus chargé d’histoire, entre villes-étapes figées dans les années cinquante et longues traversées désertiques. La côte Pacifique offre l’exact opposé : virages serrés, océan en contrebas, brume matinale et températures douces. Les Rocheuses — Colorado, Wyoming, Montana — apportent l’altitude, les cols et les lacets, avec des routes comme la Beartooth Highway qui grimpe au-dessus de 3 300 mètres. Enfin, les grands parcs (Yellowstone, Grand Teton, Monument Valley, Zion) imposent un rythme plus lent, celui où l’on s’arrête toutes les vingt minutes.
Toutes ces routes ont un point commun : elles sont goudronnées, larges, en bon état. C’est ce qui rend l’Amérique compatible avec notre promesse de 100 % routes panoramiques, zéro off-road.
Combien de temps prévoir ?
De dix jours à trois semaines, selon l’ambition. Dix jours suffisent à faire un vrai Sud-Ouest — Route 66, Grand Canyon, Zion, Vallée de la Mort — sur environ 2 600 kilomètres. Deux semaines ouvrent les Rocheuses et les grands parcs du Nord. Trois semaines permettent la traversée complète, d’un océan à l’autre : 7 500 kilomètres, onze États, de Seattle à Key West. Les distances américaines ne se négocient pas — entre deux points d’intérêt, il y a souvent 300 kilomètres — et c’est ce qui rend le format court impossible au-delà d’une seule région.
Quelle moto pour un voyage aux États-Unis ?
Les grosses routières sont ici chez elles : Honda Goldwing, Indian Roadmaster, Indian Scout, Harley-Davidson Electra Glide ou SuperLow 1200T. Elles sont conçues pour des journées longues sur des routes rapides, portent confortablement un passager et disposent de vrais volumes de bagages. Sur des étapes de 300 à 500 kilomètres, ce confort n’est pas un luxe : c’est ce qui fait la différence entre un voyage agréable et un voyage subi. Un trike Harley-Davidson, accessible avec le permis B, est proposé en supplément sur certains voyages.
Quand partir rouler aux USA ?
La saison s’étend d’avril à septembre. Sur le Sud-Ouest — Arizona, Nevada, Californie — avril, mai et septembre offrent les meilleures conditions, tandis que juillet et août sont franchement chauds dans les déserts. Sur les Rocheuses et le Nord du pays, la fenêtre est plus courte : les cols d’altitude ouvrent tard et se referment tôt, ce qui concentre les grands itinéraires sur l’été. Septembre reste la période la plus agréable partout : moins de fréquentation dans les parcs, températures douces et premières couleurs d’automne dans le Montana et le Wyoming.
Pourquoi partir accompagné plutôt qu’en autonomie ?
Organiser soi-même un voyage moto de trois semaines aux États-Unis représente un travail considérable : location de la machine, réservation d’une vingtaine d’hôtels, construction d’un itinéraire cohérent, gestion des imprévus mécaniques à des centaines de kilomètres de toute agence. Partir accompagné change la nature du voyage — vous roulez, tout le reste est déjà réglé.
Chez Road2Luxe, chaque voyage américain est encadré par deux personnes : un accompagnateur moto qui a roulé l’itinéraire avant vous et ouvre la route, et un second au volant du véhicule suiveur, qui transporte les bagages et sécurise le groupe. Les vols sont compris, la moto vous attend à l’arrivée, les hôtels sont réservés, les entrées de parcs payées et les étapes repérées. Et tous nos départs sont garantis : la date affichée est la date tenue, quel que soit le nombre d’inscrits.
